主题：新疆拟实行差别化公交票价 一元通票将退出，以后想坐一元公交车都难咯！

  无论乘坐多远的路程，票价都是一元，这样的公交票价制度在我国很多城市已经退出。新疆维吾尔自治区人民政府近日出台的《关于加快自治区城市公共交通行业发展的指导意见》（以下简称《意见》）就提出：要按照基于成本定价的原则，综合考虑车辆档次、服务质量、乘车距离等因素建立多层次、差别化的票价体系。

  《意见》提出，确立城市公共交通在居民出行方式中的主体地位，初步建立以大运量公交方式为主，布局合理、覆盖面广的城市公共交通网络系统。

 至2020年，新疆市区人口超过100万的城市，都要建成以轨道交通或大容量快速公交系统（BRT）为骨干、城市公共汽（电）车为主体，与其他交通方式有效衔接的城市综合交通体系，公共交通占机动化出行比例达到60%以上，公共汽（电）车平均营运时速达到20公里以上，万人公共交通车辆拥有量达到20标台以上，城市中心城区公交站点300米半径覆盖率达到50%以上，500米半径覆盖率达到85%以上。市区人口小于100万的城市，建成以“公共汽（电）车+自行车+步行”为主体，多种交通方式有效衔接的城市综合交通体系，城市中心区公共交通占机动化出行比例达到50%以上，公交车辆平均营运时速达到25公里以上，万人公共交通车辆拥有量达到15标台以上，城市中心城区公交站点500米半径覆盖率达到50%以上。
在公交票价上，要科学制定城市票制票价。按照基于成本定价的原则，综合考虑车辆档次、服务质量、乘车距离等因素建立多层次、差别化的票价体系，制定群众能接受、企业不亏损、财政能承担的城市公共交通价格。制定城市公共交通票价，还应进行价格听证。鼓励城市公共交通系统内部换乘，换乘可享有一定幅度的票价优惠，吸引更多乘客选择公共交通出行。
《意见》提出，要根据城市建设与居民出行规律变化，不断调整优化城市公共交通服务网络，进一步完善由城际客运、城市公交、城乡客运、旅游客运等组成的多层次客运服务体系。城区人口超过150万的城市，要用大容量快速公交系统或轨道交通走廊带动城市交通体系的建设，引导城市空间的集约型发展，建成区公交线网密度达到2.5公里/平方公里以上等。

不好操作啊，北京市是这样的 但是北京每个公交车都有一个卖票的， 我估计这个是针对brt的 进站刷一次 出站刷一次 ， 普通车要是再配一个售票员...

我在想，以后是不是买私家车的人会更多呢？现在的问题是，要大力、优先发展公交，让大家都愿意去坐公交车，减少市民购买私家车或驾驶私家车出行，此办法一出，会不会跟优先发展公交相违背呢？

原先，公交车票是3站1角，后来统一搞成不论远近，都是1元
搞什么差别定价，该不会过段时间，又以方便市民的名义将票价统一为不论远近5元？

得了，本来出租6块，还舍得搭下，这下十块了，出租基本不搭了。本来公交一块，大家挤一挤也就上去了，这下一涨，谁还坐啊，骑车没路，公交挤不上，大家还是牵着爱犬走路去吧

任何的调整和改革就是两字：涨价

服务跟不上，车辆档次上不去，涨你妹啊？

过去，20多年的公共汽车照样跑得好好的，外观和内部都说得过去，现在呢，三天两头换车，成本能不高么？！很多车过了一个冬天就破烂不堪了。。。

亲们赶紧买车吧
估计不久鸟市就要实施机动车号牌限量发放政策了。。。

走路是最低碳环保的出行方式....